Programmes en vedette auxquels vous pouvez postuler
Pas d'IELTS ni d'examen d'entrée requis — l'admission se fait sur la base de votre relevé de notes.
Au-delà de l'horizon : conversion des licences et équivalence EASA
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
Au-delà de l'horizon : conversion des licences et équivalence EASA
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
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Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
| Région | Coût estimé PPL (USD) | Coût estimé CPL (USD) | Programme CPL total (USD) |
|---|---|---|---|
| Chypre du Nord | 8 000 $ - 12 000 $ | 35 000 $ - 60 000 $ | 45 000 $ - 75 000 $ |
| Europe de l'Est | 10 000 $ - 15 000 $ | 40 000 $ - 70 000 $ | 55 000 $ - 85 000 $ |
| Europe de l'Ouest | 12 000 $ - 18 000 $ | 60 000 $ - 90 000 $ | 75 000 $ - 110 000 $ |
| États-Unis | 10 000 $ - 15 000 $ | 50 000 $ - 80 000 $ | 65 000 $ - 100 000 $ |
| Asie (ex. Inde) | 7 000 $ - 10 000 $ | 40 000 $ - 65 000 $ | 50 000 $ - 80 000 $ |
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Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
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Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
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Foire aux questions sur la formation de pilote à Chypre du Nord
Choisissez votre programme et votre université
Recherchez des programmes spécifiques comme le Pilotage professionnel ou la Gestion aéronautique dans des universités telles que l'Université de Kyrenia, l'Université américaine de Girne ou l'Université du Proche-Orient. Tenez compte du programme d'études, des partenariats avec les écoles de pilotage et du coût global.
Préparez vos documents
Rassemblez votre certificat de fin d'études secondaires et votre relevé de notes, une copie de votre passeport et des photos d'identité. Pour les programmes de cycle supérieur, votre relevé de notes de licence est également requis. Tous les documents doivent être en anglais ou traduits officiellement.
Soumettez votre candidature
Remplissez le formulaire de candidature en ligne pour l'université de votre choix. Vous pouvez commencer votre candidature directement via notre plateforme pour simplifier le processus. N'oubliez pas qu'aucun test externe de compétence en anglais comme l'IELTS ou le TOEFL n'est requis pour l'admission.
Recevez votre lettre d'offre
Après un examen réussi de vos documents académiques, l'université émettra une lettre d'offre. Cela se produit généralement dans les quelques semaines suivant la soumission de la candidature. Cette lettre est cruciale pour votre demande de visa étudiant.
Organisez votre visa et votre voyage
Une fois que vous avez votre lettre d'offre, procédez à votre demande de visa étudiant. Notre section d'orientation sur les visas étudiants peut fournir des informations détaillées et un soutien pour cette étape. Planifiez votre voyage pour les principales périodes d'admission : automne (septembre/octobre), printemps (février/mars) ou été (juin/juillet), selon la date de début de votre programme.
Passez l'évaluation de compétence en anglais (à l'arrivée)
À votre arrivée à l'université, vous passerez un examen interne de compétence en anglais. Il s'agit d'un test de placement. Si vous ne le réussissez pas, vous vous inscrirez à l'école préparatoire d'anglais de l'université pour une année académique avant de commencer votre programme de diplôme, ce qui vous permettra de construire une base solide en anglais.
Au-delà de l'horizon : conversion des licences et équivalence EASA
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
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Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
Par exemple, un pilote titulaire d'un CPL de Chypre du Nord souhaitant travailler dans un pays réglementé par l'EASA devra généralement suivre un cours théorique ATPL (Airline Transport Pilot License) spécifique à l'EASA, réussir les examens ATPL de l'EASA et éventuellement effectuer une formation de vol supplémentaire pour répondre aux exigences pratiques de l'EASA. Le ministère des Affaires étrangères de la RTCN (mfa.gov.ct.tr) peut fournir des informations supplémentaires sur les accords internationaux et la reconnaissance des qualifications professionnelles, bien que les conversions spécifiques de licences de pilote soient gérées par les autorités aéronautiques.
Foire aux questions sur la formation de pilote à Chypre du Nord
Aviation Programs at North Cyprus Universities
Programmes sélectionnés des universités de Chypre du Nord auxquels vous pouvez postuler directement.
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